光棍节刚过，上汽大众和奥迪就闪婚发狗粮！

上汽大众与奥迪“闪婚”了。双方合作生产奥迪品牌汽车的事情，已经板上钉钉。

11月11日，上汽大众与奥迪正式签署合作协议，未来奥迪将作为上汽大众下的第三品牌进行相关车型生产和销售。据了解，奥迪与上汽大众将分别占有合资公司的50%股份，双方的合作形式将会采取类似于上汽大众与斯柯达品牌的合作模式，即产品以代工的方式由上汽大众生产，双方并不会再新建合资生产企业。

上汽大众与奥迪正式签署了合作框架协议

首款车型明年发布

尽管官方尚未公布任何关于未来的产品规划方面的信息，但业内猜测不断。有媒体爆料“上汽奥迪”的首款新车将于2017年4月正式发布。

目前奥迪现有产品中包括A6L、A4L、Q5、Q3以及A3在内的主要走量产品，均已在一汽-大众实现了国产，而奥迪A5、奥迪A7、奥迪Q2等还未进行国产化的车型由“上汽奥迪”来生产可能性很大。

奥迪Q2

待选车型中最受关注的是刚刚在德国Ingolstadt工厂下线的全新奥迪Q2。该款车型是一款定位低于Q3的小型SUV，目前已确定全新Q2未来会在华实现国产化生产。基于大众MLB平台打造的全新奥迪A5也是议论的焦点，前不久上汽大众刚刚拿到了大众MLB平台的技术核心，所以A5由“上汽奥迪”进行国产化生产似乎也顺理成章。

经销商联名反对

上汽大众与奥迪的联姻在整个汽车行业内引起了不小波澜。尤其让一汽奥迪措手不及。

一汽-大众奥迪销售事业部负责人表示，此前并未收到任何关于上汽大众与奥迪合资事宜的通知。而奥迪经销商则强烈反对。11月11日，有媒体爆料，中国汽车流通协会奥迪经销商联会向奥迪（中国）企业管理有限公司发函，问询奥迪与上汽大众合资后的渠道相关事宜，并称：“奥迪与上汽大众合资并生产和销售奥迪车型的计划，对于一汽奥迪经销商的影响是致命的。”

显然，一汽奥迪与奥迪经销商在此事中处于被动地位，而上汽大众与奥迪的合作进展比想象中的还快。目前奥迪经销商最为关心的无疑是上汽大众与奥迪合资后会采用何种渠道途径。

奥迪中国为何“二嫁”

有消息称，奥迪与上汽大众的谈判早在2015年就开始了。仔细考虑，这其实是多方综合原因造成的。

上汽大众、奥迪“闪婚”

近年来，奥迪在华保持第一的压力越来越大。数据显示，2015年，奥迪在华销量57.09万辆，同比下滑1.4%，进入中国26年后首次出现负增长。2016年1~9月奥迪品牌在中国市场累计销售汽车43.83万辆，增速明显放缓。相比竞争对手，宝马、奔驰品牌的追击，奥迪部分车型表现较为疲软，并未实现大幅度的增长，甚至有部分车型被竞争对手反超。

另一方面，目前奥迪在一汽-大众的股份里，只占据10%，少于一汽的60%，大众的30%。可以说，虽然奥迪为合资公司贡献了大笔利润，但装在自己口袋的却是最少的。

眼看着越来越难以固守在华第一的阵地，在合资公司的经营中利润较少，在事务、销售方面受制于股比结构，祭出两家合作伙伴的法宝就成为奥迪的必然之选。

奥迪与上汽大众成立合资销售公司，将使其成为首个豪华品牌拥有两家合资企业的公司。而上汽大众的实力则是国内首屈一指。强强联手，中国的豪华车市场格局将被改写，奥迪在全球豪华车老大的地位将很难被动摇。而对上汽大众而言，这是谋求更高利润的好机遇，自然会牢牢把握。